2017年，中國(country)的(of)共享單車公司似乎一(one)夜之間如雨後春筍般湧現，各大(big)城市的(of)街道上(superior)擠滿了(Got it)五顔六色的(of)自行車。到(arrive)2018年春天，成千上(superior)萬輛這(this)樣的(of)自行車被遺棄在(exist)操場和(and)停車場裏，爲(for)攝影師貢獻好素材。
不(No)過，盡管最初的(of)熱潮已經消退，但這(this)場規模達數十億美元的(of)商業大(big)戰還遠未結束，反而成爲(for)中國(country)兩大(big)互聯網巨頭阿裏巴巴和(and)騰訊旗下的(of)移動支付系統支付寶和(and)微信支付之間的(of)又一(one)個(indivual)戰場。
維持這(this)場鬥争所需的(of)資金，包括自行車和(and)其他(he)很多的(of)成本，顯然将會來(Come)自這(this)些公司，赢家有望分羹中國(country)的(of)每一(one)筆消費交易。
但是(yes)，共享單車怎麽會卷入中國(country)移動支付市場的(of)戰争的(of)呢?
這(this)一(one)切始于(At)2014年，當時(hour)由戴威領導的(of)五名年輕大(big)學生(born)共同創立了(Got it)ofo。到(arrive)2015年，主要(want)競争對手摩拜單車成立，到(arrive)2016年，數十家其他(he)的(of)競争對手也加入了(Got it)戰局。
它們(them)的(of)想法簡單明了(Got it)。通勤者需要(want)在(exist)公交車站、地(land)鐵車站、辦公室和(and)家之間走過很短的(of)距離，因此随處可見的(of)自行車會使得“最後一(one)公裏”的(of)行程快速而輕松。爲(for)了(Got it)滿足這(this)一(one)需求，自行車必須要(want)大(big)量提供，乘客需要(want)找到(arrive)它們(them)，解鎖，并通過應用(use)程序付費，而不(No)用(use)擔心把它們(them)送回特定的(of)位置。公司追蹤它們(them)的(of)自行車，并在(exist)此過程中收集了(Got it)大(big)量的(of)數據。
艾媒咨詢的(of)數據顯示，從2016年到(arrive)2017年，用(use)戶數量同比增長630%。風險資本大(big)量湧入，其中包括紅杉資本(Sequoia capital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(Bertelsmann Asia)和(and)淡馬錫控股(Temasek Holdings)。據另一(one)家研究機構Cheetah Research估計，僅在(exist)2017年，就有40億美元投資于(At)中國(country)共享單車領域——約占當年在(exist)中國(country)投資的(of)風險資本的(of)10%。到(arrive)2017年9月，據中國(country)交通部門估計，全國(country)共有1600萬輛共享單車投放到(arrive)城市街道上(superior)。
IDC中國(country)研究經理餘雪估計，兩家領先的(of)公司——ofo和(and)摩拜單車——占據了(Got it)90%以(by)上(superior)的(of)市場份額，每家都至少獲得了(Got it)20億美元的(of)融資。根據Crunchbase的(of)數據，至少有45億美元投資于(At)中國(country)四大(big)共享單車公司，而中金投X的(of)報告則稱這(this)一(one)數字約爲(for)50億美元。
到(arrive)目前爲(for)止，中國(country)還沒有哪家共享單車公司實現收支平衡，但有報道稱，摩拜單車、ofo和(and)哈羅單車目前的(of)估值都在(exist)10億美元以(by)上(superior)。
它們(them)還得應對城市政府施加的(of)限制，由于(At)街道上(superior)的(of)廢棄自行車随處可見，政府非常不(No)滿。财新網援引艾媒咨詢的(of)一(one)份研究報告稱，盡管預計2018年騎共享單車的(of)人(people)數将增長14.6%，2019年将增長逾17%，但共享單車是(yes)一(one)項成本高昂的(of)業務。
除了(Got it)購買自行車和(and)在(exist)街上(superior)保持足夠多的(of)自行車來(Come)方便使用(use)的(of)成本之外，還有持續不(No)斷的(of)維護費用(use)，公司也需要(want)提供激勵優惠來(Come)吸引騎車者選擇自己的(of)自行車，而不(No)是(yes)競争對手的(of)自行車。
北京大(big)學光華管理學院投資教授傑弗裏·陶森(Jeffrey Towson)表示，在(exist)共享單車行業，“資金就是(yes)武器。”“你虧得比别人(people)多，你就能赢他(he)們(them)。”他(he)估計，要(want)實現盈利，共享單車公司每天需要(want)用(use)戶用(use)三到(arrive)五趟車。
這(this)就是(yes)它們(them)需要(want)财力雄厚的(of)兩個(indivual)巨頭阿裏巴巴和(and)騰訊的(of)地(land)方。兩家公司都試圖利用(use)自己的(of)投資和(and)收購交易，來(Come)将用(use)戶引導到(arrive)自己的(of)生(born)态系統當中。另外，鑒于(At)中國(country)人(people)更喜歡在(exist)線購物和(and)更願意共享數據，圍繞移動支付系統的(of)戰争很值得一(one)打。
兩家知名風投公司高瓴資本和(and)Kleiner Perkins在(exist)其2018年互聯網趨勢年度報告中指出(out)，中國(country)的(of)移動支付交易額已經從2012年的(of)近乎爲(for)零增長到(arrive)2017年的(of)近16萬億美元，其中支付寶占據54%的(of)市場份額，微信支付占38%，其餘的(of)服務占8%。支付寶的(of)份額在(exist)2014年高達84%。
随着阿裏巴巴和(and)騰訊越來(Come)越多地(land)參與到(arrive)共享單車市場中來(Come)，戰局變得越發複雜，企業要(want)燒掉更多的(of)錢，還造成了(Got it)一(one)些“傷亡”——2017年6月，在(exist)成立僅僅6個(indivual)月後，重慶的(of)悟空單車公司宣告關閉。由于(At)沒有給旗下單車裝上(superior)GPS監測器，它丢掉了(Got it)90%的(of)單車。
與此同時(hour)，有報道稱ofo和(and)摩拜單車最早的(of)風險投資者曾希望兩家公司合并，可能是(yes)爲(for)了(Got it)停止它們(them)的(of)巨額競争性支出(out)。不(No)過，阿裏巴巴和(and)騰訊越來(Come)越多地(land)介入該領域，終結了(Got it)這(this)一(one)想法。
浙江大(big)學管理學院教授吳東指出(out)，中國(country)互聯網巨頭正将共享單車視作(do)“其商業生(born)态系統的(of)入口”，它們(them)收集的(of)數據包括用(use)戶信用(use)和(and)消費習慣。由于(At)阿裏巴巴和(and)騰訊的(of)大(big)量投資布局，那些生(born)态系統正變得越來(Come)越複雜。
“随着衆多的(of)共享單車公司紛紛消亡，剩下的(of)公司将繼續燒錢，直至其他(he)人(people)出(out)局或者它們(them)合并成一(one)家。”吳東說道。
哈羅單車和(and)永安單車于(At)2017年合并，而後獲得了(Got it)阿裏巴巴及其附屬公司螞蟻金服的(of)巨額投資。騰訊投資的(of)摩拜單車，在(exist)2018年4月被美團點評以(by)27億美元的(of)價格收歸門下。美團點評自身至少有20%的(of)股份爲(for)騰訊所有。該筆收購令美團花掉了(Got it)2017年約一(one)半的(of)營收。
與此同時(hour)，ofo今年3月獲得了(Got it)阿裏巴巴牽頭的(of)8.86億美元投資，而滴滴出(out)行——其投資者包括阿裏巴巴和(and)騰訊——據報道正在(exist)考慮推出(out)自有的(of)共享單車服務。
螞蟻金服在(exist)一(one)份郵件聲明中表示，“我(I)們(them)期待着未來(Come)與更多的(of)共享單車公司展開合作(do)，利用(use)螞蟻金服的(of)支付、風險管理和(and)移動平台技術，支持共享單車市場的(of)進一(one)步發展。”
該聲明援引報告數據稱，自2018年3月借助芝麻信用(use)開始免押金以(by)來(Come)，哈羅單車的(of)用(use)戶數量增加了(Got it)70%，日訂單量也增加了(Got it)一(one)倍。
ofo仍然是(yes)整個(indivual)共享單車領域的(of)領先者，在(exist)“全球範圍”占有65%的(of)市場份額。ofo發言人(people)表示，該公司正在(exist)22個(indivual)國(country)家的(of)250多個(indivual)城市開展業務。
摩拜單車說，它目前在(exist)18個(indivual)國(country)家的(of)200多個(indivual)城市開展業務，擁有2億注冊用(use)戶和(and)900萬輛單車。7月5日，科技博客TechCrunch報道稱，摩拜單車的(of)應用(use)程序将被整合到(arrive)美團的(of)“超級”應用(use)中，後者擁有3.1億用(use)戶。摩拜單車還通過取消押金和(and)返還已經支付的(of)押金來(Come)吸引新用(use)戶，“爲(for)整個(indivual)共享單車行業建立一(one)個(indivual)無門檻、零負擔和(and)零條件的(of)免押金标準。”
瑞銀全球财富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托裏(Sundeep Gantori)表示，歸根結底，無論是(yes)共享單車還是(yes)其他(he)領域，中國(country)O2O商業世界的(of)成功将取決于(At)規模大(big)小。
“在(exist)中國(country)成爲(for)成功的(of)O2O玩家的(of)兩個(indivual)主要(want)壁壘，一(one)個(indivual)是(yes)獲取大(big)量數據的(of)渠道，另一(one)個(indivual)是(yes)有雄厚的(of)财力來(Come)持續進行投資。在(exist)這(this)方面，我(I)們(them)認爲(for)大(big)型企業擁有獨特的(of)優勢，行業整合将會持續增多。”甘托裏指出(out)。
